近日，歷時(shí)4個(gè)多月的“新能源汽車下鄉(xiāng)”活動(dòng)在歲末迎來了收官之戰(zhàn)，四季如春的昆明在幾場小雨之后也難免透露著寒意，但車企參加活動(dòng)的熱情絲毫不減。

“汽車下鄉(xiāng)對(duì)我們銷量促進(jìn)非常大。”零跑科技副總裁王穎對(duì)騰訊汽車這樣表示，他們在這次活動(dòng)中的主力車型是零跑T03，這款車在5月剛上市的時(shí)候月銷量僅有幾百輛，如今在新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)帶動(dòng)下，這款A(yù)00級(jí)小車月銷量已經(jīng)超過2000輛。

據(jù)了解，這次活動(dòng)政府沒有“出一分錢”，全部由參與其中的車企自行設(shè)置“讓利優(yōu)惠”。 今年7月，工信部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知》（工信聯(lián)能裝函〔2020〕167號(hào)），委托中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦這次活動(dòng)。

不過，活動(dòng)到目前為止只走了5站，包括山東青島、四川成都、江蘇南京、海南海口和云南昆明。很多車企表示希望這個(gè)活動(dòng)可以到更多的市場下探，“先把量鋪開”。

“今年汽車下鄉(xiāng)只是一個(gè)開端，作為引導(dǎo)，明年會(huì)繼續(xù)開展這樣的活動(dòng)，農(nóng)村市場是一個(gè)巨大的市場。”中汽協(xié)副總工程師許海東表示，汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)剛開始車企并不看好，有人認(rèn)為“國家沒有補(bǔ)貼下鄉(xiāng)沒有實(shí)際意義”，但事實(shí)證明，效果遠(yuǎn)好于預(yù)期。

新能源汽車

4個(gè)月18萬銷量 撬動(dòng)五分之一新能源新興市場

目前，針對(duì)新能源汽車下鄉(xiāng)車型工信部已經(jīng)發(fā)布了三批目錄，共有24家車企的61款車型參與這個(gè)活動(dòng)。工信部裝備工業(yè)一司司長羅俊杰透露，據(jù)初步統(tǒng)計(jì)下鄉(xiāng)車型4個(gè)月的銷量已經(jīng)超過18萬輛。

數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月我國新能源汽車銷量累計(jì)達(dá)到90.1萬輛，近3個(gè)月銷量分別為10.9萬輛、13.8萬輛和16萬輛，同比分別增長25.8%、67.7%和104.5%。其中，A級(jí)、A0級(jí)車型表現(xiàn)優(yōu)異。

這也就意味著，4個(gè)月的新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)帶動(dòng)的市場增量占了整體新能源銷量的接近五分之一。

“今年新能源汽車市場的高速增長主要來自兩個(gè)方面，一個(gè)是高端新能源市場，一個(gè)是A級(jí)A0級(jí)車型在低端市場的爆發(fā)。”更讓許海東驚喜的是，上汽通用五菱旗下車型在活動(dòng)期間總銷量已超過10萬輛，宏光MINI EV更是成為國內(nèi)爆款新能源車型。

新能源汽車

上汽通用五菱副總經(jīng)理沈云嘯指出：“真正好的新能源汽車，一定是依靠市場，而不是依靠補(bǔ)貼。我們以‘自我造血’的產(chǎn)品，開辟了一條不依賴政策補(bǔ)貼的發(fā)展新路徑。”

據(jù)了解，上汽通用五菱旗下宏光MINIEV、新寶駿E300等6款產(chǎn)品全部入選新能源汽車下鄉(xiāng)名單，而他們目前的銷售渠道也已經(jīng)下沉到了四五線城市及農(nóng)村市場，覆蓋全國31個(gè)省份、327個(gè)城市。

“即使我們不做這個(gè)活動(dòng)，車企自己也會(huì)去探索上升及下探的動(dòng)作，我們要搭建這個(gè)平臺(tái)，讓企業(yè)更加聚焦農(nóng)村市場，更好的了解這一市場的需求，適應(yīng)消費(fèi)者需求，甚至創(chuàng)造需求，引領(lǐng)需求。”許海東認(rèn)為這才是這個(gè)活動(dòng)的意義。

低速電動(dòng)車被自然換代生產(chǎn)商轉(zhuǎn)型生產(chǎn)新能源車

從五菱宏光MINI EV的熱銷來看，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這款車型主要是入門門檻低，成為了鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)“低速電動(dòng)車”很好的替代車型，許海東也并不否認(rèn)這一點(diǎn)。

“雖然五菱這個(gè)車型相比新增用戶之外，可能作為低速電動(dòng)車的換代車型存在，但是同樣意義重大，把一個(gè)不規(guī)范、安全性有隱患的低速電動(dòng)車逐步退出這個(gè)市場。”

值得一提的是，很多原有的低速電動(dòng)汽車生產(chǎn)商在轉(zhuǎn)型升級(jí)之后，也加入到小型新能源電動(dòng)汽車的生產(chǎn)中來。

江蘇金彭集團(tuán)旗下的吉麥新能源汽車公司就是這樣應(yīng)運(yùn)而生的。母公司金彭集團(tuán)最早是做三輪電動(dòng)摩托車和低速電動(dòng)車，公司在2019年取得了新能源乘用車和貨車的生產(chǎn)資質(zhì)，并在今年一季度產(chǎn)品通過了公告。

“我們是在江蘇南京站的時(shí)候，得知了這個(gè)新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)，馬上就參加進(jìn)來。”江蘇金彭集團(tuán)有限公司董事長助理谷曉泉對(duì)騰訊汽車這樣表示。

有了之前推廣低速電動(dòng)車的經(jīng)驗(yàn)，吉麥新能源目前的產(chǎn)品凌寶汽車主要面向農(nóng)村消費(fèi)者，在渠道方面也借助已有的10900多家經(jīng)銷店。“目前經(jīng)銷商已經(jīng)與原本的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)并網(wǎng)結(jié)合，也會(huì)做一些店面升級(jí)，同時(shí)也有新開發(fā)的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。”

雖然吉麥新能源在今年的“汽車下鄉(xiāng)”活動(dòng)中只趕上了末班車，但是他們正在積極籌備明年的活動(dòng)。“除了企業(yè)讓利之外，希望政府本身也有別的方式進(jìn)行停車位、電補(bǔ)、充電樁等政策優(yōu)惠推出，也希望地方政府能像柳州和海南一樣。”

谷曉泉認(rèn)為單純靠企業(yè)的讓利還是比較薄弱，企業(yè)資金和成本有限。政府在這方面“也能出力就更好了”。

新能源汽車

政府搭臺(tái)車企唱戲 0補(bǔ)貼背后的“市場邏輯”

“各個(gè)企業(yè)因?yàn)橐獞?yīng)對(duì)汽車下鄉(xiāng)的市場機(jī)會(huì)，要投入的政策力度和適應(yīng)的車型都比以往要專業(yè)一些，這是我最大的感受。”北汽新能源青島事業(yè)部副總經(jīng)理劉磊這樣表示。

事實(shí)上，這個(gè)活動(dòng)也給很多車企帶來了“不小”的變化。“企業(yè)必須更加關(guān)注成本和價(jià)格之間的關(guān)系。之前很多企業(yè)可能過度追求銷量。但如今，各個(gè)企業(yè)可能更加關(guān)注市場化競爭，可能要在成本和車輛的綜合性價(jià)比上做文章。”

劉磊透露，在“新能源汽車下鄉(xiāng)”活動(dòng)中的優(yōu)惠力度已經(jīng)是企業(yè)今年做的最大的促銷方案，“甚至一些企業(yè)賠本在賣車，賣的越多賠得越多”。

他指出北汽新能源已經(jīng)從今年下半年開始啟動(dòng)“降本”的方案。“這個(gè)降本不是降質(zhì)量，我們在看使用哪些方面的東西是必須的，既滿足大家對(duì)質(zhì)量的追求，又滿足對(duì)性價(jià)比的追求。”

今年的經(jīng)驗(yàn)證明，農(nóng)村市場的車型需求包括空間大、通過性好，有時(shí)候用戶也有“既拉人也拉貨”的需求，不同的市場需求倒逼車企在產(chǎn)品上做出優(yōu)化和取舍。

“我們必須要把成本壓下來。做出來的車既讓老百姓滿意，又讓我們自己滿意，這樣才能達(dá)到市場化的起點(diǎn)。”

同時(shí)，他也認(rèn)為不能簡單地從“利潤”來衡量活動(dòng)效果，今年的汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)首要任務(wù)是給品牌帶來了廣泛的傳播。

王穎也持同樣的態(tài)度，尤其對(duì)于新勢力造車企業(yè)，在渠道和品牌推廣上本就經(jīng)驗(yàn)不足。“我們明年也會(huì)參加這個(gè)活動(dòng)，政府搭臺(tái)的公信力比我們自己去打廣告效果更好。”

她指出，零跑汽車在新造車勢力里“算是花錢最少的，把錢都投入到產(chǎn)品研發(fā)上”，所以宣傳上投入不足，正好可以借助這個(gè)活動(dòng)將市場下探到鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村市場。

談到車型價(jià)格的補(bǔ)貼，王穎坦言“汽車下鄉(xiāng)的優(yōu)惠力度是最大的，我們確實(shí)在虧錢賣車。”

不過，在明年的活動(dòng)規(guī)劃中，零跑汽車將結(jié)合不同地區(qū)做市場和廣告的投入，包括媒體體驗(yàn)、試駕活動(dòng)等，“針對(duì)地方性的促銷也會(huì)做線上線下的活動(dòng)”，同時(shí)她指出現(xiàn)階段不會(huì)針對(duì)下鄉(xiāng)活動(dòng)推新車型，先做好服務(wù)和推廣。

汽車下鄉(xiāng)之后“服務(wù)也要下鄉(xiāng)”

如今，從政府到企業(yè)都認(rèn)可汽車下鄉(xiāng)對(duì)推動(dòng)我國新能源汽車推廣發(fā)展的意義，農(nóng)村地區(qū)有需求和潛力，也有充電設(shè)施建設(shè)的明顯優(yōu)勢，既滿足低碳出行的需求，降低了使用成本，也通過智能安全，舒適便捷的電動(dòng)汽車體驗(yàn)，提升消費(fèi)檔次和生活質(zhì)量。

新能源汽車

經(jīng)過今年的活動(dòng)推行，全國政協(xié)副主席、中國科協(xié)主席萬鋼提醒參與車企，除了開發(fā)適合農(nóng)村地區(qū)的車型產(chǎn)品之外，還要建立健全、覆蓋鄉(xiāng)村的售后服務(wù)體系，為農(nóng)村消費(fèi)者提供高效優(yōu)質(zhì)的保障。

同時(shí)，也要“科技普及直接關(guān)系保障安全駕駛、提高使用效率，相關(guān)學(xué)會(huì)要協(xié)助企業(yè)向農(nóng)村用戶功能宣傳和維護(hù)維修等服務(wù)”。

除了在價(jià)格上給消費(fèi)者讓利外,一些今年參與企業(yè)還承諾為消費(fèi)者提供三電終身質(zhì)保、免費(fèi)安裝充電樁、金融免息等優(yōu)惠政策。

“明年我們可能會(huì)在農(nóng)村搭建一些數(shù)字營銷的模型，電商平臺(tái)以及末端的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。就是你車下鄉(xiāng)了，但是你服務(wù)也得下鄉(xiāng)，否則前面和后面是接不住的。”劉磊透露，北汽新能源在今年下鄉(xiāng)活動(dòng)中提出了“三年質(zhì)保”的服務(wù)，明年要做的更細(xì)，滿足這一需求。

除此之外，農(nóng)村地區(qū)的充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也要加大力度。截至今年年中，國家電網(wǎng)在鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村區(qū)域已建成充電站2448座，充電樁1.3萬個(gè)，覆蓋17個(gè)省和132個(gè)地區(qū)。

“要營造和完善鄉(xiāng)村新能源汽車使用環(huán)境，鼓勵(lì)推廣清潔能源發(fā)電，做好服務(wù)保障，積極鼓勵(lì)資本多元化投入，支持新能源銷售服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈的下鄉(xiāng)。”萬鋼這樣表示。